【企业关注】智慧园区正是国内各类成熟园区转型升级的典范,智慧化不仅提升园区吸引力,而且促进园区可持续发展,给予了战略性新兴产业发展的基础,顺应信息技术创新与应用趋势,这是传统产业园区所不具有的。智慧园区的建设离不开楼宇、交通、消防等方面的安全建设。车牌识别


苏州园区建“智能交通”系统 查违规毫不怠慢
  
  通行速率,由“智能”保证
  
  早在2012年,园区交警大队就着手建设以“开放共享、智能创新”为主体宗旨的园区智能交通系统。精准监控路面情况,就是该“智能交通”的一大功能。不过,它的才干,并不仅仅是提供违法、犯罪线索这么简单。
  
  “智能交通”覆盖的区域,如今,交通本身就是由它所指挥的。园区交警大队秩序中队副中队长林玉峰详细介绍了“智能交通”的运作,如果经常开车,可能就有这样一个感觉:道路顺畅时,一路绿灯;不畅通时,路口总是遇堵。这并不是一种错觉,因为道路信号灯在设置时,本身会根据高峰、平峰、晚间等不同状况,调整变换的速率。过去,变换速率的设定,是预置的。而覆盖“智能交通”后,情况又有所不同。
  
  关键就在于,“智能交通”系统不仅能精准监控路况,还能掌控全局。如果得幸能够参观该系统,就会发现它至少能够提供两种全景图:一种是实时地图,另一种是分析地图。实时地图提供道路实际情况;分析地图通过分析实时地图的数据,能够获知覆盖区域内的全部交通情况,包括每一条道路的车流量以及每一个路口的堵塞情况。而掌握这些情况后,“智能交通”会计算出一套最合适的疏通方案。整体交通效率,就大大提高了。
  
  而根据园区交警大队的测试与统计结果,目前在已完成建设的范围内,路网平均通行速度提升了16.7%,交叉口延误降低了22.4%,平均停车次数减少了19.2%。改善的成果,都已经超过初期设计目标。此外,通过减少出行时间、降低油耗带来的经济效益及环境改善方面的效益,也不可估量。
  
  在大型活动面前,“智能交通”也能施展神通。在今年的“16+1”峰会期间,凭借智能交通已建成系统,园区交警完成一级警卫144次,二级警卫7次,三级警卫13次,优先警卫14次。智能化交通管控的有效应用,使得此次会议保障与以往相比,节约了与会领导10%左右的时间。与此同时,对公众交通的影响也降到较低水平,公众出行延误相比以往降低了25%。
  
  技术,结晶自全球智慧
  
  园区这套“智能交通”系统,如今已完成了一期工程第二阶段的建设。而仅一期二阶段,投资就超过了8000万。5个国家近百名智能交通领域研究人员,都参与到了这套“智能交通”系统的开发当中。全球知名企业,如西门子、PTV等,都有所襄助。
  
  “智能交通”值得称道的,首先是SCOOT信号控制系统。正是该信号系统的覆盖,才使得“智能交通”拥有眼睛、统筹全局。目前,园区已建成110个西门子信号控制器,并布设了1600多个线圈。覆盖区内,主干道拥堵状况得到缓解,拥堵时间跨度减小,平峰期间空放现象基本杜绝。
  
  其次,是诱导发布系统。“智能交通”统筹全局,知道实时道路交通情况。因此,它可以指导车主选择出行道路,规避拥堵路段。显然,听从“诱导”,车主同行效率也能提高。目前苏州工业园区建设完成诱导屏16块。博览中心区域及主要干道已经实现全方位诱导覆盖。
  
  再次,是专家辅助决策系统和交通仿真辅助决策系统。“智能交通”在监控的同时,会根据捕获的信息,匹配出一套交通调控预案。这套预案,是根据大队过去累积的经验所生成的。交通预案,为交通管控人员进行道路交通疏导提供了辅助决策分析与建议。
  
  此外,系统集成平台也为运维人员提供了方便。不仅操作变得简单,突发事件处理的反应时间和失误率都降低了。当然,综合运用系统的每一项功能,才能充分释放“智能交通”的潜能。
  
  未来,仍不可限量
  
  “智能交通”功能强大,但它不会到此就驻足不前。它还将继续升级、进步。林玉峰警官介绍,最近,“智能交通”的升级目标,是关联手机应用。市民将通过手机应用,获知“智能交通”发布的公开信息。例如,高德地图已经与园区交警大队达成了合作。合作项目完工后,车主在利用手机应用导航的同时,实时获知“智能交通”监测到的道路交通状况。届时,对于车主来说,出行想必会更加容易。
  
  “智能交通”的覆盖区,也将逐渐扩大。目前,覆盖面已达到58平方公里,涉及250公里道路、137个路口。未来,整个园区逾250平方公里的地面,都将覆盖这智慧之眼。
  
 
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